“干了40多年鐵路了，春運也參加了無數(shù)次，今年是最后一次干春運了，真的舍不得！”即將60歲的 “老信號”——濟南鐵路局青島電務(wù)段職工王志國有些感傷地對筆者說道。

王志國所在的港灣工區(qū)負責(zé)著膠濟鐵路線上車輛匯集比較集中的港灣站以及港北聯(lián)絡(luò)線，工區(qū)所轄信號設(shè)備比較多，這也給他們今年的春運工作帶來了較大的挑戰(zhàn)。

1月19日上午九點，實習(xí)信號工傅志寰和師傅王志國按要求準備好工具，按時上道開始了春運期間的設(shè)備檢修工作。在線路上，他倆正在一邊檢修，一邊進行業(yè)務(wù)交流。

與王志國的最后一次春運相反，對于傅志寰而言，2017年春運是他 入職后經(jīng)歷的第一個春運，有期待也有緊張，在他眼中春運意味著更重的責(zé)任和生活的“黑白顛倒”。

“我在大學(xué)學(xué)習(xí)的就是信號專業(yè)，以往春節(jié)期間坐火車回家的時候，看著窗外不遠處一閃而過正在作業(yè)的信號職工，特別的感動，我知道列車能夠順利到達離不開他們，現(xiàn)在我成了其中的一員，也有機會參與到春運工作中，我覺得特別的驕傲和激動�！� 傅志寰一邊幫師傅緊著螺絲，一邊興奮地對我們筆者說道。

而作為師傅，王志國已經(jīng)參加了四十多次春運，對于春運也有著自己的看法，他說：“我們電務(wù)的春運，說白了就是設(shè)備，就是安全，一個小螺絲處理不好，都有可能造成一個大故障，影響行車安全，也讓急著回家過年的旅客沒法準時到達，這是我們最不愿意發(fā)生的事情了，旅客能夠平平安安地坐著火車從我們檢查維修過的線路上回家，就是我們最大的幸福。”

1月16日，王志國在用微機進行檢測瀏覽時發(fā)現(xiàn)一組道岔有些異常，及時通知工長，經(jīng)過確認后發(fā)現(xiàn)該道岔確實存在隱患，由于處理及時，保證了行車安全。

作為信號專業(yè)的一個“老兵”，他還將年輕人常用的微信與自己的工作結(jié)合在一起，建立了"溫馨港灣”技術(shù)交流群。隨時將自己的業(yè)務(wù)知識在群里分享，他不在的時候，單位遇到棘手的故障就可以通過微信群向王志國進行請教，通過網(wǎng)絡(luò)進行指導(dǎo)和故障處理，極大地提升了職工的故障處理能力。

電務(wù)信號工是個技術(shù)活，王志國和傅志寰所在的崗位負責(zé)轄區(qū)內(nèi)幾個車站上所有信號設(shè)備的檢查維修。由于春運期間動車車次增加，設(shè)備運用頻率加大，對設(shè)備造成極大的負荷。信號工們每天都要檢查近30多組的信號設(shè)備，在站內(nèi)跑數(shù)個來回，一個晚上最多時要走20多公里，檢查一千多顆信號設(shè)備螺絲、核對40余次信號設(shè)備的數(shù)據(jù)信息。

而對于如此強大的檢修任務(wù)量，王志國卻一點都沒有退縮�！”緛砉^(qū)鑒于他年紀大快退休，想讓他在工區(qū)干點輕松的工作，但是他卻堅決要求上道參與設(shè)備檢修，用他自己的話說，就是干了幾十年，已經(jīng)對這些設(shè)備有了感情，摸著他們，就好像摸到了自己以往奮戰(zhàn)鐵路的那些歲月。這眼看快退休了，能檢修的機會也沒幾天了，一定得站好最后一班崗。

在王志國的帶領(lǐng)下，傅志寰作為一個“小年輕”也絲毫不遜色，只要師傅參加的作業(yè)，他必定會跟在他身旁，跟師傅一起進行設(shè)備檢修巡視，遇到不懂的信號設(shè)備問題就立馬向師傅請教，而王志國對自己這個徒弟也是傾囊相授，知無不言。 

"我是第一次參加春運工作，是咱電務(wù)的“新兵蛋子”，對春運設(shè)備檢修的內(nèi)容和故障處理流程也非常陌生。而我?guī)煾凳亲詈笠淮危胸S富的春運檢修經(jīng)驗，我希望能夠從師傅身上學(xué)到更多，也能讓我在以后的春運中可以獨立進行。而作為年輕信號工也想把我們老一輩地這些信號工們認真執(zhí)著的精神給傳承下去。"傅志寰滿懷希望的對筆者講道。

春運大幕已經(jīng)正式拉開，車站的旅客熙熙攘攘，準備開始歸家的旅途。而在繁忙的鐵路春運背后，正是王志國、傅志寰和他們的同事們默默無聞地堅守崗位，保障著鐵路的運輸暢通。他們是春運的“隱形人”，也是列車運行安全的“守護者”。