11月16日下午5時許，太陽西斜，大地籠罩在一片美麗的夕陽中。包白線上幾個身影由遠及近，緩緩走來。金色的背景下，這幾個身影逐漸清晰：“身著比色服、手推探傷儀、在寒風中勻速向前”。他們就是包頭工務段探傷車間包探一工區(qū)5組，正在對包蘭下行5公里800米至10公里500米進行鋼軌探傷作業(yè)。

現(xiàn)在氣溫已經(jīng)低至零下，呼嘯的寒風在空曠的線路上更加“肆無忌憚”，像刀子一樣“割”在執(zhí)機手們的臉上，可是他們誰都無暇顧及，依然“瞪”大眼睛緊盯屏幕波形、“豎”起耳朵仔細分辨探傷儀發(fā)出的“滴滴”聲，精確的檢查鋼軌的每一寸“肌膚”。

“注意，馬上進入曲線，請大家做好準備�！碑斠恍腥俗咧涟m下行7公里950米時，組長袁春江大聲提醒組員。聽到命令，兩執(zhí)機手迅速蹲下調(diào)整探頭位置，一切就緒才重新出發(fā)�！坝捎谇�半徑不同，有可能造成探傷儀探頭不在鋼軌中心位置，必須加以調(diào)整，同時，曲線鋼軌情況復雜，必須放慢走行速度，仔細‘聽音辨形’避免漏探、錯探。”袁春江介紹到。

18時，太陽已經(jīng)悄然落山，黑色的大幕緩緩落下。這時，執(zhí)機手更加不敢大意，眼睛死死盯著屏幕，生怕漏到一絲傷波，由于注意力不在腳下，他們時常被曲線上的拉桿絆個趔趄。18時05分，執(zhí)機手吳禹的探傷儀發(fā)出一陣急促響聲，異常波形也隨之閃現(xiàn)，他連忙停下，用探傷儀在疑似傷損處所反復核驗，并叫來同伴，采用“雙機聯(lián)合復驗”的方法再次加以確認，成功發(fā)現(xiàn)了“包蘭下行8公里140米左股鋼軌軌頭核傷10毫米”的一處鋼軌重傷。做好標記、通知調(diào)度、告知車間一系列后續(xù)工作有條不紊，干完這些，他們并沒有休息，而是繼續(xù)推著探傷儀沿著包蘭線緩緩前進，慢慢消失在漆黑的夜空中…….