“中國擘畫的建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路（簡稱“一帶一路”）戰(zhàn)略正步入務(wù)實合作階段�！白叱鋈ァ辈椒ト找婕涌臁⒏偁幜Σ粩嗵嵘闹袊哞F正成為這一戰(zhàn)略的助推器。”(新華網(wǎng) 1月5日)

“兩會”昨天在北京盛大開幕，國家的“一帶一路”經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略成為人們競相關(guān)注的熱點�！耙粠б宦贰睉�(zhàn)略對我國“走出去”的意義可謂是深遠的。它不僅能帶動沿線國家的共同發(fā)展，實現(xiàn)資源，優(yōu)勢互補，同時也為我國的經(jīng)濟開啟了新的機遇之門。而鐵路在這一重要的戰(zhàn)略中充當著地基的作用，它為亞太地區(qū)陸陸交通提供穩(wěn)定的保障，從而為以后長期的互聯(lián)互通打下堅實的基礎(chǔ)。而高鐵又以其速度快，功率大，對環(huán)境友好度高成為鐵路對外輸出的主力軍。有“一帶一路”的契機對我國的高速鐵路的建設(shè)和發(fā)展是一次嚴峻的挑戰(zhàn)，更是一次難得的機遇。

進十年我國的高鐵從無到有，從稚嫩到成熟，到現(xiàn)在技術(shù)逐漸得到全世界的認可。后與泰國、土耳其、緬甸、老撾等28個國家進行合作，累計里程達到5000公里，總投資也達到了近萬億元。而這些國家大部分恰恰就在“一帶一路”上。這就意味著我國高鐵能與這些國家進行深層次的戰(zhàn)略合作，這對我國高鐵來說可謂是一次“千載難逢”的好機會，這樣我國的高鐵既能加快走出去的腳步，為以后積累寶貴的經(jīng)驗和辦法，又可以帶動和盤活國內(nèi)的一大批企業(yè)，增加就業(yè)率，可謂是互利雙贏。

難得的機遇必將伴隨著嚴峻的挑戰(zhàn)，我國的高鐵尚于起步階段，還有很長的路要走，在運營和技術(shù)層面還不是十分完善。況且高鐵技術(shù)在得到他國認可的同時，也極有可能遭到拒絕，畢竟鐵路是國家命脈，不是買賣那么簡單。同時還要注意世界各地不穩(wěn)定局勢帶來的風(fēng)險，必須認真研判，慎之又慎。不過我相信以中國鐵路人孜孜不倦，堅克難的態(tài)度與決心。一定能披荊斬棘，為“一帶一路”，為國高鐵以后更廣泛的走向世界做出巨大的貢獻。