從中鐵二十二局哈建集團(tuán)了獲悉，20日哈爾濱市濱州線江北段僅剩的“百年鐵軌”現(xiàn)已基本拆除完畢，該線路鐵軌至今已運(yùn)行110多年，曾是由俄國人修建的“中東鐵路”中重要連接段，取而代之的將是電氣化一體的高鐵T型梁。

伴隨著哈爾濱市濱州線江北段僅剩的“百年鐵軌”的基本拆除完畢，代表著一個時代的完結(jié)，另一個更高、更美好的時代在來臨，很榮幸當(dāng)代的我們見證了這一特別的時刻，也正是我們感受到了這一不一樣的速度和不一樣的服務(wù)。

誠然，這樣的歷史時刻值得我們銘記，因為是這輝煌、不朽的過去，給了我們開創(chuàng)未來打下了堅實的根基。據(jù)了解中東鐵路是于1903年由俄國修建完成，該線以哈爾濱為中心，西至滿洲里，東至綏芬河，南至大連，路線呈丁字型，全長約2400公里。初名“東清鐵路”，民國后改稱“中國東方鐵路”，簡稱“中東鐵路”。日俄戰(zhàn)爭后，南段(長春至大連)為日本所占，稱南滿鐵路�？谷諔�(zhàn)爭勝利之后蘇聯(lián)控制全部中東鐵路，改稱中國長春鐵路，簡稱中長鐵路。解放后該鐵路移交中國，分為濱洲線、濱綏線、哈大線三條鐵路線�？梢娺@些鐵軌躺在這里的時間比哈爾濱市成立的時間都久遠(yuǎn)。

然而隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人們需求水平的不斷提高，發(fā)展已經(jīng)是迫不及待，更加快捷已經(jīng)成為了大勢所趨、人心所向。因此高鐵伴隨著這樣的時代強(qiáng)音發(fā)展壯大了。不得不說隨著高鐵發(fā)展的不斷加快，我們也看到了這樣一個欣欣向榮的發(fā)展景象，不僅是在東部輸出的人才優(yōu)勢，還有在西部的能源優(yōu)勢，讓我們看到了更為遠(yuǎn)大的發(fā)展前景，而我們也有理由相信，未來的高鐵發(fā)展之路也會越來越好，這也是我們一直相信而且是認(rèn)定的事實。

一個時代的退役，一個時代的無縫續(xù)接，這中間是技術(shù)的革新和保證，高鐵時代的到來，讓人們可以“在廣州喝早茶，到長沙聽笑話，再到武漢賞櫻花”。這讓我們的距離在變小，讓我們心在變大。當(dāng)然這一切的一切離不開百年中東鐵路，雖然它已退役。因此，致敬吧！向著“百年鐵軌”的過去！前進(jìn)吧！向著“高鐵時代”的美好未來。