寧波鐵路的修建歷史可推至清朝末年。蕭甬鐵路是浙江一條連接杭州與寧波的鐵路，起點(diǎn)是杭州錢塘江南岸的蕭山站，終點(diǎn)是寧波南站。當(dāng)時(shí)，由于受技術(shù)條件和曹娥江、姚江等影響，蕭甬鐵路是分段建設(shè)的：1910年6月，曹娥至寧波段開始修建；1912年12月，寧波至慈溪（今慈城）段通車；1937年11月，全長(zhǎng)147.32公里的蕭甬鐵路（除曹娥江大橋以外）全線貫通，歸屬上海鐵路管理局管轄。1938年，為抵御日本侵略者進(jìn)犯，蕭甬鐵路上的鋼軌被拆除，留下的路基改為公路。1953年7月，蕭甬鐵路重建；1955年3月，曹娥江大橋建成；1955年9月，鐵路修到慈溪，12月修至莊橋。受余姚江大橋兩岸地基松動(dòng)、多次塌方等影響，工程被迫停工。直到1959年，蕭甬鐵路才全線貫通至寧波南站。

慈城站位于慈城鎮(zhèn)城南61省道和蕭甬鐵路之間，1955年12月1日正式投入使用，由于鐵路多次提速，該站已于2006年停止使用。慈城站為慈城周邊的經(jīng)濟(jì)繁榮和社會(huì)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。

據(jù)曾生活在慈城站周邊的老人回憶，當(dāng)年生活在鐵道邊的人家，都是以鐵道上的列車為作息時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的：早上從寧波開往杭州的快車駛過，是起床、吃早飯的時(shí)間；中午從寧波開往杭州的慢車駛過，則是午餐時(shí)間；傍晚從杭州開往寧波的快車駛過，便是晚餐時(shí)間。日復(fù)一日，年復(fù)一年。

如今，默默坐落在道旁的慈城站像一位飽經(jīng)風(fēng)霜的老人，深深地烙下了上世紀(jì)沉穩(wěn)的建筑風(fēng)格和斑駁的歷史痕跡�；疖囌境首笥覍�(duì)稱，中間是慈城站的主要建筑——候車室，大門上面的墻上凸顯出紅色的鐵路路徽和“慈城站”3個(gè)正楷大字，非常醒目。當(dāng)時(shí)，旅客從正門進(jìn)站，購(gòu)票、剪票后到站臺(tái)候車。候車室內(nèi)放有幾張長(zhǎng)長(zhǎng)的寬背木椅，西邊是售票處、行李房等，售票處有兩個(gè)售票窗口，窗口朝候車室開。

慈城站的站臺(tái)長(zhǎng)約100米，雨棚是呈Y字形的木結(jié)構(gòu)建筑，遠(yuǎn)看像只飛鷹，可以為候車的人們擋雨遮陽。站臺(tái)前有3組并行的鋼軌，可供兩列火車同時(shí)上下客。

慈城站見證了我國(guó)鐵路事業(yè)的日新月異。2008年，慈城站被寧波市江北區(qū)人民政府列為歷史文物保護(hù)單位。