趙偉東

有這樣一位鐵路詩人，他敦厚、善良、多才多藝、樂于助人，被公認為是鐵路好人。

他的詩歌在全國特別是湖北省荊門市廣為流傳。他與國內(nèi)外許多著名詩人都結(jié)下了深厚的友誼。

他去世后，湖北的文朋詩友你一百我一千捐款為他出遺著，幾百位朋友湊份子去慰問他的家人。

他愛鐵路、寫鐵路，對鐵路有著深厚的感情，對鐵路的愛刻骨銘心。

他叫趙振江，1969年7月23日出生于河南省鄧州市，1987年4月參加鐵路工作。他先后干過制動員、調(diào)車員、總務干事、宣傳干事、人事干事，2008年4月至2010年9月，分別在武漢鐵路局宜昌車務段鐘祥站、宜城站、上大堰站任副站長、站長，2010年9月12日去世于武漢。

2008年4月，趙振江任鐘祥站副站長，與鐘祥這片神奇的土地結(jié)下了不解之緣。

聯(lián)系振江的人很多，余秀華就是其中一位。如今的余秀華，是微信圈和網(wǎng)絡上比較火的詩人。她的 《親愛的》和 《我有一條狗，叫小巫》傳播甚廣。她的詩，很多與振江的詩有異曲同工之妙。

他們都寫過火車。對于火車，他們有共同的感受。余秀華在 《我身體里也有一列火車》的詩里寫道： “我身體里也有一列火車/它的目的地不是停駐，是經(jīng)過/我身體里的火車，油漆已斑駁/我身體里的火車從來不會錯軌�！�

趙振江在 《我是一列火車》里寫道：“啊/我是一列火車，一直/沿著別人為我設計的路/一切/都是從我誕生的那天開始/也在被別人駕馭著�！�

火車，充滿詩人的想象。鐵路，為振江的詩歌注入了或厚重、或靈動的因素。從振江的詩歌里，讀者能強烈感受到鐵路獨特的氣質(zhì)，還有那些不甘沉淪、奮發(fā)向上的內(nèi)在力量。

振江的詩里有著鐵路生活所帶來的簡樸的穿透力。譬如他寫的 《巖屋廟的早晨》： “凌晨五點，獨自到三個人的工作場所/檢查。區(qū)間封鎖，我不是列車，仍然能和鋼軌一起延伸/……路基外有堰塘、野草、露水、蛐蛐叫、悶熱的空氣�！边@種野花野草悶熱無比的場景，是很多鐵路職工熟悉的場景，反映了鐵路職工特有的生存狀態(tài)。在這種枯燥的環(huán)境中，振江在 《尋找自己》中寫道： “我知道，他們是他們，我是我。我只有/到人群中尋找自己，或是到自己的肉體中尋找�！逼鋵�，振江一直在路上，在綿延的鐵道線上，尋找自己內(nèi)心成長的力量。

振江去世后，余秀華很悲痛，于2010年9月寫下了兩首悼念的詩。

一首是 《你要好好地走胺，詩中寫道： “是從小碗的空間里看到這個噩耗，眼淚頃刻而下/匆匆上網(wǎng)，看到一片黑/能不能問你一聲：你現(xiàn)在走到了哪里？你可曾回頭一看啊/我首先想到的是，你的孩子怎么辦？你的妻子怎么辦？你說過她體弱多病啊/若有來世，你不要做一個詩人了，你不要那么多憂傷啊/也曾給你寫過詩，如今你走在路上，能不能看一看/我只是希望你平安活著，你才40歲呀，你才40歲/寫不下去了……”

另一首是 《你走后，我們集體陷入悲傷》： “你走后，山楂樹的花開滿了樹/我躲在最小的一朵里聽你說話/我把我的悲傷放在黑夜里/拒絕月光的探問/你走后，我們集體陷入了悲傷/多年前，一個詩人離去，一群人都孤獨起來/如今是你，我認識的你，我牽掛的你/如今悲傷的是我認識的他們/你走后，陽光還是陽光，明晃晃的日子/我不知道放下這段悲傷，需要多久/陌生的你，寂寞的你/不再相遇的你�！�

振江去世后，荊門的文學網(wǎng)站 “彈舌音”整體刷黑以示哀悼。近百名詩友寫詩作文哀悼。鐘祥、荊門、宜昌等地的很多朋友通過湊份子的方式為他出版了詩集 《平行的鐵軌》，完成了振江出一本詩集的夙愿。參與此詩集策劃、編校和資料搜集的文朋詩友近百人。

如今，振江已去世近5年了，他的詩依舊在流傳。喜歡他詩作的人很多，甚至有人認為他寫鐵路的詩比余秀華寫鐵路的詩要厚重精彩些。這些評論無關緊要，只是振江為鐘祥和荊門所做的力所能及的貢獻依舊溫暖人心。他的名字，至今在鐘祥、在荊門、在湖北，甚至在全國文壇流傳。