周末回晉南老家，我意外地看到一張父親與同事在蒸汽機(jī)車上的合影。父親已過古稀之年，曾從事30余年蒸汽機(jī)車的檢修工作，對鐵路事業(yè)有著深厚的感情。

回憶往事，父親立刻來了精神，眼里炯炯有神，打開封塵的記憶，陶醉在對往昔歲月的回憶中，津津有味地向我講述起那段崢嶸歲月。

父親說，1958年，鐵路到山西省新絳縣招工，他去報(bào)名后被錄用。9月17日，他和82名老鄉(xiāng)從侯馬站坐了一夜火車到了太原。他被分配到太原機(jī)務(wù)段檢修車間。剛?cè)r(shí)，單位還沒宿舍，大家就邊生產(chǎn)邊自己動(dòng)手在海子邊蓋平房，生活條件十分簡陋、艱苦。

那時(shí)，太原機(jī)務(wù)段有700余名職工、60余臺ㄙㄌ5型蒸汽機(jī)車，承擔(dān)著南同蒲線太原至臨汾間的客貨列車牽引任務(wù)。ㄙㄌ5型蒸汽機(jī)車沒有從輪，只有1個(gè)先輪、4個(gè)主動(dòng)輪，煤水車小，裝不了10噸煤，為此，介休成立了折返段，列車每次都要在介休換機(jī)車。兩臺ㄙㄌ5型蒸汽機(jī)車重聯(lián)在一起，拉一列貨車，時(shí)速不足30公里，雙機(jī)牽引1900噸貨物就算創(chuàng)紀(jì)錄了。

檢修車間有一個(gè)架修庫、一個(gè)洗修庫，分為架修組、機(jī)械組、鍛工組、鍋爐組、機(jī)床組、控制組、掛瓦組、木工組、配件組等班組。父親所在的架修組有20余人。

1959年9月的一天，大家早上在ㄙㄌ5型蒸汽機(jī)車上干活時(shí)，一名職工給架修組成員照了這張合影。父親手指著照片，說著每個(gè)人的名字，并感嘆照片上的同事不知現(xiàn)在過得怎么樣，挺想念他們。透過這張珍貴的黑白照片，我仿佛聞到了蒸汽機(jī)車的味道，感受到了蒸汽車時(shí)代的火熱生活和光榮歷史。

那時(shí)，只有太原機(jī)務(wù)段有ㄙㄌ5型蒸汽機(jī)車的配件，臨汾、大同、天津等機(jī)務(wù)段的ㄙㄌ5型蒸汽機(jī)車都得在太原機(jī)務(wù)段架修。工人們穿著勞動(dòng)布衣服修車，沒有多少機(jī)械化工具，許多配件就靠人拉肩扛，還要用導(dǎo)鏈拆裝笨重的搖連桿，工作效率很低，勞動(dòng)強(qiáng)度大。工人們起早貪黑工作，又苦、又累、又臟，架修一臺機(jī)車要干一個(gè)星期。那時(shí)，一個(gè)星期上6天班，只有周日休息。

1960年9月，父親參加段里的鉗工技術(shù)比武，獲得了第三名，獎(jiǎng)品是一條毛巾、一個(gè)茶缸。段長還親自給他披紅戴花。父親說，當(dāng)時(shí)他是滿臉的自豪和幸福。

父親干了17年的架修組工長，檢修過勝利6型、解放1型、解放6型、上游型、建設(shè)型、前進(jìn)型蒸汽機(jī)車。他把自己畢生的精力、智慧和汗水都奉獻(xiàn)給了蒸汽機(jī)車。

圖為作者的父親與同事在ㄙㄌ5型蒸汽機(jī)車前合影。

張秋生 供圖