聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約是為確定國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的責(zé)任等而簽訂的公約。又稱“聯(lián)合國(guó)多式聯(lián)運(yùn)公約”。發(fā)展中國(guó)家為了擺脫發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的控制，發(fā)展自己的多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，從1973年開始，經(jīng)過7年談判，在聯(lián)合國(guó)貿(mào)發(fā)會(huì)的主持下，于1980年5月制定了《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》。公約分序言，8個(gè)部分共40條，和1個(gè)“有關(guān)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)的海關(guān)事項(xiàng)條款”的附件。其主要內(nèi)容如下：(1)各國(guó)有權(quán)管理聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，有權(quán)采取措施參加有關(guān)運(yùn)輸條件及引進(jìn)新技術(shù)的協(xié)商，參加運(yùn)輸?shù)�。在海事方面，既�?guī)定了海關(guān)過境手續(xù)，又明確必須遵守各國(guó)的法規(guī)。(2)規(guī)定了統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)及其所載項(xiàng)目。(3)規(guī)定了多式聯(lián)運(yùn)賠償責(zé)任制度：①聯(lián)運(yùn)人的賠償責(zé)任制度按推定過失原則;②聯(lián)運(yùn)人對(duì)他的受雇人、代理人或運(yùn)輸分包人在受雇范圍內(nèi)的行為負(fù)賠償責(zé)任;③規(guī)定了雙重賠償限額：包括海運(yùn)時(shí)為貨物每件920特別提款權(quán)，或毛重每公斤2.75特別提款權(quán)，以高者為準(zhǔn)(比漢堡規(guī)則提高10%)，不包括海運(yùn)時(shí)為毛重每公斤8.33特別提款權(quán)(相當(dāng)于歐洲國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約的限額)，但如能確定貨損發(fā)生的運(yùn)輸區(qū)段，而該區(qū)段所適用的國(guó)際公約或國(guó)家法規(guī)又規(guī)定了較高的限額，則應(yīng)按該公約或該法規(guī)的限額辦理。(4)公約規(guī)定了類似漢堡規(guī)則和管轄的仲裁條款;規(guī)定訴訟時(shí)限為兩年，但如在貨物交付6個(gè)月內(nèi)沒有提出書面索賠通知，即失去時(shí)效。(5)凡訂明起運(yùn)地或交貨地位于締約國(guó)境內(nèi)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，應(yīng)強(qiáng)制適用公約。(6)公約規(guī)定，凡從屬于單式運(yùn)輸?shù)慕铀蜆I(yè)務(wù)不作為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，以照顧國(guó)際空運(yùn)現(xiàn)狀。(7)公約規(guī)定了一些與其他公約有關(guān)系的條款，其中比較突出的有以下兩項(xiàng)：①類似國(guó)際公路貨物運(yùn)輸公約或國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸公約第2條規(guī)定的貨物運(yùn)輸，不作為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn);②對(duì)于公約締約國(guó)與非締約國(guó)之間發(fā)生的有關(guān)多式聯(lián)運(yùn)的訴訟，如兩國(guó)均受同一其他公約的制約，則該締約國(guó)法院可適用其他公約的規(guī)定。以上(6)、(7)兩項(xiàng)規(guī)定是妥協(xié)產(chǎn)物，是在會(huì)議拒絕網(wǎng)狀責(zé)任制(即按各運(yùn)輸區(qū)段賠償責(zé)任制度)和規(guī)定公約的強(qiáng)制適用后，為了照顧現(xiàn)行單一運(yùn)輸公約的現(xiàn)狀而制定的。(8)公約自1980年9月1日起至1981年8月31日止在紐約聯(lián)合國(guó)總部開放簽字，在30個(gè)國(guó)家交存批準(zhǔn)書或加入書一年后生效。截止1985年僅為墨西哥、塞內(nèi)加爾、智利、馬拉維四國(guó)交存了批準(zhǔn)書。至今公約尚未生效。