“變電衛(wèi)士”守護高鐵“心臟”

“火車跑得快，全靠電力足。”鐵路沿線的變電所就相當于人的心臟，在源源不斷地給鐵路接觸網(wǎng)提供能量，帶動列車高速行駛。如果這顆“心臟”出現(xiàn)了毛病，就會供不上電，影響列車的正常運行。駱世忠，入路29年，是廣州供電段變配電檢修車間廣州修試一工區(qū)共產(chǎn)黨員、工長、技師。他長期扎根一線，主要的工作就是為變電所做好日常的保養(yǎng)和檢修，以及進行應急處置，使變電所設備運行安全、穩(wěn)定，確保鐵路運輸暢通。他就

哪里有需要，他就出現(xiàn)在哪里。在今年京廣線適用性改造，遇到變電所改造時，由于時間短、任務重、風險大，他主動到現(xiàn)場跟盯，經(jīng)常一干就十幾天沒回家，白天趕工期，晚上開“天窗”，“白加黑”連軸轉。無論是三更半夜，還是刮風下雨；無論黎明，還是夜晚；無論酷暑，還是嚴寒，只要接到上級的應急處置命令，他就會立馬奔赴現(xiàn)場處理。

今年7月初，“鈴…鈴…鈴…”他下班剛回到家沒多久，正準備和家人吃晚飯，手機就突然響起來�！榜樄ぃ�變電所出現(xiàn)安全狀況，請馬上組織人員排查…”車間主任打來電話后，他馬上收拾東西乘車前往目的地。路上，他還給工區(qū)職工布置工作，分好工。由于沿線的變電所基本上是在深山之中，很多路野草叢生，到了夜晚，就更難看清，稍有不慎就會掉進旁邊的水溝里。他謹慎地前進，到達變電所后，還提醒職工注意交通安全。在排查過程中，他發(fā)現(xiàn)導致問題發(fā)生的原因，是直流系統(tǒng)正極接地，但具體是什么原因導致的卻還不能確定。他和工友一遍又一遍地進行檢測、分析，每一次把直流系統(tǒng)的其中一條支路斷開就測量一次。按理說一旦斷開，接地的問題就會消除，但全部支路斷開后都沒有發(fā)現(xiàn)問題，而且支路的直流母排也沒有發(fā)現(xiàn)問題�，F(xiàn)場陷進僵局�！皶�不會是哪里碰到設備而接地呢？”他邊想邊進行重新排查。突然，他發(fā)現(xiàn)有一條線輕微碰到了設備金屬外殼，如果不認真去看是很難發(fā)現(xiàn)的。原來真正的原因是一條電壓小母線絕緣外皮破損，碰到設備外殼導致接地。“有時候越不可能的地方就越有可能，我們一定要嚴謹細致認真，”他跟職工說道。最終他們對這條線進行更換處理，消除了安全隱患，設備恢復正常。

原來的變電所壓力釋放閥罩是塑料制成，每次在變電所開展作業(yè)總要看看上面的閥門罩是否完好，這樣不僅增加工作量，還因為這種材質做的閥門罩時間久了，經(jīng)過風吹日曬逐漸老化破損，導致滲水，造成壓力釋放誤動作跳閘。他就跟幾個技術過硬的工友一起討論，看如何一勞永逸地解決這個問題。經(jīng)過討論，他們先是自己動手制作了一個不銹鋼閥門罩，選一個變電所進行替換。試用了幾個月后發(fā)現(xiàn)，相比以前不僅效果好，而且耐用，重新安裝后就可以杜絕以往的問題發(fā)生。于是，在全段范圍內(nèi)推廣使用。

工作29年，他所在的班組沒有發(fā)生過一起事故。因為熱愛，他早出晚歸，確保設備穩(wěn)定。雖然只是一名普通的電氣試驗工，但無論黎明黑夜，無論風霜雨雷，他都堅守在一線陣地。（歐陽文強）