衡陽(yáng)鐵路與衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)

戊戌年夏日，我來(lái)到雁城，尋覓上世紀(jì)40年代震驚中外的衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)遺跡。

跨過(guò)湘江公鐵大橋，我沿著湘桂鐵路一路西行。坐落在橋頭五桂嶺上的原衡陽(yáng)鐵路工程學(xué)校、張家山下的火車站以及原湘桂鐵路機(jī)修廠，已不復(fù)當(dāng)年景象。遙想74年前的此時(shí)此地，炮聲連天、硝煙彌漫，一場(chǎng)城塞爭(zhēng)奪戰(zhàn)在這里上演。一路走來(lái)，我仿佛在翻閱一部歷史讀物，聆聽一段衡陽(yáng)鐵路與衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)的故事。

1944年4月，日軍發(fā)動(dòng)豫湘桂會(huì)戰(zhàn)，企圖打通平漢、粵漢、湘桂鐵路大通道，進(jìn)而窺謀黔川，以達(dá)侵華目的。

6月18日，長(zhǎng)沙陷落，日軍調(diào)集10多萬(wàn)兵力對(duì)衡陽(yáng)大舉進(jìn)攻。中國(guó)軍隊(duì)奮起抵抗，衡陽(yáng)鐵路工人和衡陽(yáng)市民同仇敵愾，與守軍一道，積極投入戰(zhàn)前各項(xiàng)準(zhǔn)備。

衡陽(yáng)地處粵漢、湘桂兩條鐵路的交會(huì)點(diǎn)，素稱戰(zhàn)略要地。為阻止、遲滯南下日軍進(jìn)攻步伐，中國(guó)軍隊(duì)將株洲至衡陽(yáng)間的淥水、洣水、耒水3座鐵路大橋炸毀�；洕h、湘桂鐵路管理局發(fā)動(dòng)員工，將株洲至耒陽(yáng)的鋼軌全部拆除，各種行車設(shè)備、廠房、站房等，均次第破壞。迫于形勢(shì)危急，6月17日，湘桂鐵路管理局遷往桂林，23日，粵漢鐵路管理局遷往坪石。

抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)后，衡陽(yáng)鐵路工人積極投入抗日運(yùn)輸�？箲�(zhàn)初期，由于沿海被封閉，香港成為中國(guó)軍隊(duì)?wèi)?zhàn)略物資的主要補(bǔ)給基地。1937年8月，粵漢鐵路與廣九鐵路接軌聯(lián)運(yùn)，鐵路員工晝夜搶運(yùn)軍用及民用物資到武昌，最多日在途列車達(dá)140余列。

1938年10月，日軍攻占廣州后，粵漢鐵路被阻斷，湘桂鐵路成為西南大后方與抗日前線的重要運(yùn)輸通道。1944年6月，日寇的鐵蹄逼近衡陽(yáng)，粵漢、湘桂鐵路管理局組織員工，不分晝夜“搶運(yùn)”衡陽(yáng)市民，車站擠滿了準(zhǔn)備疏散到外地的衡陽(yáng)父老鄉(xiāng)親，就連車廂外的頂棚上都坐滿了人。衡陽(yáng)鐵路員工在極短的時(shí)間內(nèi)，疏散市民30萬(wàn)人，使衡陽(yáng)成為一座只有軍人的“空城”。鐵路員工及家屬5萬(wàn)余人也被迫撤退至廣西金城江，后繼續(xù)徒步撤至黔桂邊境，中途被日軍截俘者甚眾，或死或傷，成為抗戰(zhàn)以來(lái)鐵路員工遭受的最大一次犧牲。

戰(zhàn)后，從衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)的慘烈程度來(lái)看，衡陽(yáng)鐵路員工積極“搶運(yùn)”市民，挽救了幾十萬(wàn)人的生命，為抗戰(zhàn)做出了巨大的貢獻(xiàn)。

1944年6月23日拂曉，日軍從衡陽(yáng)城東30里之泉溪市強(qiáng)渡耒水，衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)正式打響。為阻止日軍過(guò)湘江，守軍將湘江公鐵大橋炸毀，此時(shí)距離該大橋建成通車還不到半年。

衡陽(yáng)西站建成于1938年9月，是湘桂鐵路東端的起點(diǎn)站（當(dāng)時(shí)湘江公鐵大橋尚未建成），因而成為抗戰(zhàn)中西南大通道聯(lián)系前線的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，為抗戰(zhàn)運(yùn)送兵員和物資發(fā)揮了重要作用。據(jù)《衡陽(yáng)鐵路分局志》記載，1938年10月至1943年6月，湘桂鐵路共運(yùn)送抗日軍隊(duì)246.77萬(wàn)人、軍用物資72.92萬(wàn)噸。在衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)中，為避免日軍利用湘桂鐵路迅速向桂林、柳州推進(jìn)，守軍將站內(nèi)設(shè)備、房舍全部炸毀。

衡陽(yáng)西站地處張家山下，是日軍進(jìn)攻衡陽(yáng)城的重點(diǎn)路線。日軍占領(lǐng)衡陽(yáng)西站后，向張家山發(fā)動(dòng)了多次猛烈的進(jìn)攻，在這座不足60米高的小山上，敵我雙方累計(jì)傷亡達(dá)7000余人。

戰(zhàn)后，衡陽(yáng)西站斷壁殘?jiān)��?947年，衡陽(yáng)西站在原址上得以重建，主樓依然保留原來(lái)的建筑風(fēng)格。2002年，衡陽(yáng)西站站舍再次整修，主樓外墻上鑲嵌了一塊大理石碑記，銘刻了衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)的經(jīng)過(guò)。

湘桂鐵路機(jī)修廠位于衡陽(yáng)西站對(duì)面，如今是廣州工務(wù)大修段衡陽(yáng)焊軌車間。在衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)中，湘桂鐵路機(jī)修廠戰(zhàn)斗打得異常激烈，敵人屢攻不逞。在幾進(jìn)幾退的爭(zhēng)奪戰(zhàn)后，日軍攻入機(jī)修廠，守軍全營(yíng)官兵僅存60人。

湘桂鐵路管理局所在的五桂嶺，是衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)最慘烈的戰(zhàn)場(chǎng)之一。戰(zhàn)斗開始，中國(guó)軍隊(duì)的指揮所就設(shè)在湘桂鐵路管理局內(nèi)（1951年后為衡陽(yáng)鐵路工程學(xué)校），距離前線僅300米。在衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)中，五桂嶺陣地曾先后部署過(guò)多支部隊(duì)與日軍鏖戰(zhàn)，日軍僅僅只占領(lǐng)了鐵路以南的五桂嶺南半部，而五桂嶺的北半部一直打到最后一天還在守軍的手中。

衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)歷經(jīng)47天，最終守軍彈盡援絕，衡陽(yáng)被日軍攻占，但以全局而論，此役給日寇以沉重的打擊，打出了國(guó)威，打出了民族誓死不當(dāng)亡國(guó)奴的氣節(jié)和精神。日軍做夢(mèng)也沒(méi)有想到，中國(guó)南方這么一座小城，竟要他們花幾倍于守軍的兵力，耗去47天時(shí)間，丟下幾萬(wàn)條生命，才勉強(qiáng)拿下。

衡陽(yáng)保衛(wèi)戰(zhàn)是中國(guó)抗戰(zhàn)史上的一次重要戰(zhàn)役，衡陽(yáng)守軍和鐵路人用鮮血和生命譜寫了一曲悲壯的英雄贊歌。