山西女火車(chē)司機(jī)的燃情歲月

上世紀(jì)70年代初，一群風(fēng)華正茂的女青年從四面八方來(lái)到山西省靈丘縣，成了內(nèi)燃機(jī)車(chē)司機(jī)，今年61歲的劉萍就是其中之一。

1971年，鐵路部門(mén)招工，劉萍報(bào)了名。10月1日，她被分到臨汾站，在候車(chē)室、站臺(tái)當(dāng)服務(wù)員。

京原線東起北京石景山，西至山西省原平，全線以棗林劃界，分東西兩段分期施工，即原平至棗林段和石景山至棗林段。1973年，全線投入運(yùn)營(yíng)。與此同時(shí)，太原鐵路分局第一個(gè)內(nèi)燃化的機(jī)務(wù)段——靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段成立。京原線開(kāi)通后，靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段投入使用，配屬3臺(tái)東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，1972年增加至9臺(tái)。1976年，機(jī)務(wù)段新配了10臺(tái)東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

1973年春，劉萍聽(tīng)說(shuō)靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段招女火車(chē)司機(jī)。出于對(duì)火車(chē)司機(jī)崗位的向往，18歲的劉萍瞞著父母報(bào)了名，沒(méi)想到，她被錄取了。

1973年11月，天寒地凍。劉萍懷著激動(dòng)的心情和美好的憧憬，背著被子，提著一個(gè)裝滿(mǎn)日用品的箱子，和幾個(gè)同事一路輾轉(zhuǎn)到了靈丘站。

當(dāng)時(shí)，靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段正在籌建，段里有9臺(tái)東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車(chē)，300余名職工。接下來(lái)，劉萍等26名女職工及3名男職工開(kāi)始學(xué)習(xí)內(nèi)燃機(jī)車(chē)?yán)碚摗?/p>

1974年春節(jié)后，劉萍和幾名女職工被分配到東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車(chē)上，開(kāi)始了乘務(wù)員的生活。每臺(tái)機(jī)車(chē)上有一個(gè)司機(jī)、一個(gè)副司機(jī)、兩個(gè)女學(xué)習(xí)副司機(jī)。劉萍被分在一臺(tái)機(jī)車(chē)上，擔(dān)當(dāng)靈丘至原平間客貨列車(chē)牽引任務(wù)。

1974年4月，靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段正式成立，配屬7臺(tái)東方紅1型內(nèi)燃機(jī)車(chē)、10臺(tái)德產(chǎn)NY7型內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

經(jīng)過(guò)3年的勤學(xué)苦練，1977年3月，劉萍考上副司機(jī)。

1978年3月7日，靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段成立第一個(gè)“三八女子機(jī)車(chē)組”，這也是山西省第一個(gè)女子火車(chē)司機(jī)包乘組。她們包乘東風(fēng)4型0089號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)，擔(dān)當(dāng)靈丘至原平間客貨列車(chē)牽引任務(wù)。由于工作踏實(shí)、技術(shù)過(guò)硬，1977年，劉萍被評(píng)為太原鐵路分局先進(jìn)個(gè)人。1978年6月，她取得夢(mèng)寐以求的司機(jī)駕駛證。隨后，段里成立了第二個(gè)“三八女子機(jī)車(chē)組”，包乘東風(fēng)4型0090號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

對(duì)于火車(chē)司機(jī)生活，劉萍心中一直有一種自豪感。“靈丘機(jī)務(wù)段所有的東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車(chē)我都開(kāi)過(guò)，那段乘務(wù)生活是我一生中最有意義的經(jīng)歷。那時(shí)候，我們都干勁十足、有一股不服輸?shù)膭蓬^，每個(gè)人都專(zhuān)心學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識(shí)，不怕吃苦受累�！眲⑵寂d奮地說(shuō)。有時(shí)候，深夜兩三點(diǎn)叫班，她們都立刻起床，打起背包就出發(fā)。漆黑的深夜，3名20多歲的女職工提前兩個(gè)小時(shí)出勤、接班，承擔(dān)靈丘與原平之間的客貨運(yùn)輸任務(wù)。到達(dá)目的地后，她們又要擦車(chē)、洗車(chē)，提著20公斤重的大油桶為機(jī)車(chē)加油、加水，冬天，她們還要更換32公斤的閘瓦。那時(shí)，她們都很要強(qiáng)，不管?chē)?yán)寒酷暑，下班前都要把機(jī)車(chē)擦得干干凈凈。現(xiàn)在回想起來(lái)，這些工作都不知道怎么完成的。

劉萍自豪地說(shuō)，她的火車(chē)司機(jī)生涯有兩個(gè)第一次特別值得紀(jì)念。1978年，太原至永定門(mén)的373/374次列車(chē)開(kāi)行時(shí)，她駕駛第一趟客車(chē)從太原站到靈丘站；1979年夏，她駕駛東風(fēng)4型0090號(hào)內(nèi)燃機(jī)車(chē)擔(dān)當(dāng)原平至靈丘2000噸試軸列車(chē)的牽引任務(wù)。那天下著小雨，列車(chē)要經(jīng)過(guò)7座隧道、174座橋梁，最大坡道12.5‰。她一路嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，認(rèn)真瞭望，精心操縱，順利到達(dá)終點(diǎn)站——靈丘站。劉萍說(shuō)：“那時(shí)候，大家學(xué)業(yè)務(wù)、練技術(shù)、值乘列車(chē)，那種艱苦條件下的收獲是我一生最寶貴的財(cái)富�！�

據(jù)劉萍回憶，那時(shí)，段內(nèi)沒(méi)有商店，離縣城遠(yuǎn)，生活很艱苦。靈丘地處雁北地區(qū)，氣候環(huán)境惡劣，每天都要刮大風(fēng)。那種風(fēng)刮起來(lái)，天昏地暗。中午、晚上去食堂打飯，他們抱著飯盒要使出全身的勁兒，迎著風(fēng)或背著風(fēng)，深深地埋著頭，艱難地挪動(dòng)。他們每天至少要洗兩次臉，每次洗下來(lái)，臉盆的水都是黃水漿。當(dāng)?shù)厝擞芯漤樋诹铮阂惶焐碚扯�兩土，上午不夠下午補(bǔ)。

1980年，劉萍離開(kāi)心愛(ài)的火車(chē)司機(jī)崗位；1984年，她被調(diào)入太原東站貨運(yùn)車(chē)間，一直在貨運(yùn)員崗位工作；2006年，她光榮退休。劉萍說(shuō)，當(dāng)年和她在一起的女司機(jī)，現(xiàn)在分散在北京、成都、太原、大同、榆次等地，不知她們什么時(shí)候能再團(tuán)聚，回到靈丘內(nèi)燃機(jī)務(wù)段，看看那里的變化。

在那塊青春燃燒的土地上，這些女司機(jī)自力更生，默默奉獻(xiàn)，用青春的腳步踏響了生命的旋律，用火熱的理想裝點(diǎn)了艱苦的生活，她們永遠(yuǎn)是山西火車(chē)司機(jī)的驕傲。

本文圖片由張秋生提供