蘭渝鐵路-連接中國

2017年6月19日10時(shí)30分，在地下350米的山體中一派熱鬧的景象。原來是一直被國內(nèi)外隧道專家公認(rèn)的“國內(nèi)罕見，世界難題”的胡麻嶺隧道安全貫通。這條僅有13.61公里的隧道，卻耗盡了施工人員的6年多時(shí)光。胡麻嶺隧道的貫通為蘭渝鐵路2017年全線通車掃清了最后的障礙。（新華日?qǐng)?bào)）

歷時(shí)九年的鐵路建設(shè)，連接甘肅和重慶的蘭渝鐵路終于建成了。自古以來，蜀道是西北部和外部聯(lián)系的中要通道，路途險(xiǎn)惡是最大的特點(diǎn)，古有李白云：蜀道難，難于上青天。可見入蜀之路可謂艱難，外加受到印度板塊向亞洲板塊俯沖，造成青藏高原快速隆升，因此當(dāng)?shù)睾苋菀装l(fā)生地震，這無疑給建設(shè)蘭渝鐵路設(shè)置了大大的難題。而在蘭渝鐵路中最為艱難的岷廣段更是歷時(shí)8年多才貫通，一方面是西秦嶺隧道，這是一個(gè)長8公里以上的特長隧道，最難的就是新城子隧道在宕昌境內(nèi)，它是國內(nèi)在建鐵路或已建鐵路跨度最大的一個(gè)隧道，全線地質(zhì)條件最為復(fù)雜、施工環(huán)境最為艱苦、線路海拔落差最大、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)最高、施工控制難度最大的區(qū)段之一。如今步入先進(jìn)的科學(xué)時(shí)代，帶動(dòng)落后地區(qū)是發(fā)展我國經(jīng)濟(jì)水平的重要一步。

蘭渝鐵路連接黃河與長江兩大流域，是蘭新經(jīng)濟(jì)帶與川渝經(jīng)濟(jì)帶的一座重要“鋼鐵”橋梁，也是“一帶一路”沿線的重要交通大動(dòng)脈。蘭渝鐵路開通后，有望帶動(dòng)西部經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鐵路沿線有22個(gè)市縣區(qū)，有13個(gè)國家扶貧重點(diǎn)縣，也是縱觀六盤山區(qū)和秦巴山區(qū)集中片特困地區(qū)的一條重要的“扶貧縣”。蘭渝鐵路沿線14座靚麗的車站，蘭渝鐵路如一串珍珠鑲嵌在祖歸西部。岷縣當(dāng)歸城是目前全國唯一的當(dāng)歸專業(yè)交易市場，蘭渝鐵路開通后，這一現(xiàn)狀將會(huì)改變。蘭渝鐵路將會(huì)載著全國各地的藥材經(jīng)銷商前來交易，同樣也會(huì)將上好的中藥材運(yùn)送到全國各地人們的手中。

蘭渝鐵路不僅僅是一條鐵路，而是連接中國西南到西北的重要通道，它的建成充分體現(xiàn)了中國人民的智慧以及艱苦奮斗的精神，它還是鐵路沿線百姓們的致富通道，更是連接全國人民的一條心的干道。