在與民航的市場競爭中，鐵路部門再打出連環(huán)招。昨日，交通部網(wǎng)站發(fā)布消息，全國鐵路新運行圖計劃將于今年5月中旬實施。此次調(diào)圖不同于近年來多次在既有運行圖基礎(chǔ)上的微調(diào)，而是將以京滬、京廣高鐵為主骨架，大幅增開動車組列車，同時加強(qiáng)地級市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等區(qū)域性線路的建設(shè)。在業(yè)內(nèi)人士看來，野心勃勃的鐵路規(guī)劃新藍(lán)圖或?qū)γ窈街卸掏緲I(yè)務(wù)產(chǎn)生明顯沖擊。（3月31日  北京商報）

  近年來，隨著“四縱四橫”高鐵網(wǎng)絡(luò)的逐步推進(jìn)，原本“井水不犯河水”多交通并存的市場格局發(fā)生了急劇變化：鐵路步步進(jìn)逼，客流上升明顯；而公路、航空則連連后退，客流流失嚴(yán)重。以去年10月新開通的長琿城際鐵路為例，鐵路客運持續(xù)火暴，而公路客運堪稱完敗，高鐵覆蓋地區(qū)全線停運，至于航空公司，亦不得不通過推出9元特價機(jī)票等措施應(yīng)對，以此挽回頹勢。嘗到甜頭的鐵路并未偃旗息鼓，謀劃一番后再掀“戰(zhàn)火”，除了祭出增開高鐵組這一強(qiáng)勢“大招”外，還將大規(guī)模開行地級市之間的始發(fā)、終到的普速列車，同時兼顧三四線城市，大有將龐大的城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村沿線旅客資源統(tǒng)統(tǒng)收入囊中的趨勢。顯然，鐵路這些有備而來的連環(huán)招，直指當(dāng)前航空中短途客運業(yè)務(wù)，力求獲得更多的市場份額。嚴(yán)陣以待的航空公司自然不愿將市場拱手相讓，迅速見招拆招，比如部分線路的票價一再打折、為異地旅客提供直達(dá)大巴、提升飛機(jī)上的餐飲品質(zhì)等等，以此吸引旅客回流。

  “空鐵大戰(zhàn)” 愈演愈烈，其中最得實惠莫過于廣大民眾：票價下調(diào)、服務(wù)升級、班次增多等等，無一不讓大家受益匪淺。一個成熟的市場經(jīng)濟(jì)社會，激烈、有序的良性競爭是推進(jìn)各行各業(yè)不斷前進(jìn)的動力。只有競爭，才能讓各個企業(yè)不斷創(chuàng)新、不斷提升自身服務(wù)水平，便于諸多用腳投票的用戶獲得更好、更貼心的服務(wù)體驗，進(jìn)而在激烈的市場競爭中占據(jù)不敗之地。

  作為普羅大眾的一員，筆者對于“空鐵大戰(zhàn)” 自然是樂見其成，同時期待航空、鐵路雙方在良性競爭中，不斷推出更多、更好的惠民舉措，讓廣大民眾坐收實實在在的“漁翁之利”，選擇最適合自己的交通工具安全、愉悅出行。(徐向榮)