從中國鐵路總公司獲悉，2月27日，全國鐵路客流持續(xù)高位運行，務工人員、學生和周末客流疊加，發(fā)送旅客1029.9萬人次，同比增加305.4萬人次，增長42.2%，運輸安全平穩(wěn)有序。

春節(jié)前，人們帶著思念與期盼踏上啟程之旅。春節(jié)后，人們又帶著幸福和眷戀踏上返程之旅。數以億計的出行群體使鐵路客流始終保持高位運行，它聚焦著全社會的關注，牽動著全國人民的心，讓這條往返之路注定不會那么一帆風順。如何讓這條路更加通暢而方便、從容而溫馨，成了鐵路等交通部門不得不面對的考驗。

回想過去的春運印象，有網友描述：售票廳內買票的人群徹夜排長隊，候車室兩腳離地“飄”進車站。乘車時“人擠人的站票”，擁擠、雜亂、焦慮，滿車廂方便面味道，十幾個小時甚至更長時間的長途跋涉，回家的路上滿是疲憊。近幾年來，隨著我國鐵路建設地快速發(fā)展，鐵路網規(guī)模不斷擴大,高鐵成網效應愈來愈明顯，鐵路運輸能力進一步提高，往年影響春運的運力嚴重不足問題得到極大緩解，而列車的升級則讓乘車環(huán)境變得更加舒適，民眾春運出行更加便捷和安逸。聽一位從北京乘火車回來的朋友講，今年春運以往常見的徹夜排長隊買票現象在客流量最大的北京站見不到了；餐車上的飯不難吃了，不僅有從15元到45元不等的盒飯，還有各式小炒，有的高鐵上甚至還有西餐；候車室前的長龍也瘦身不少，盡管春運還是忙，但忙而有序、忙而不亂。朋友感概地說，但愿這種變化能成為春運的新常態(tài)。

高鐵、快速鐵路成網，從更深層次改變著春運格局，也改變著旅客的出行習慣。今年是高鐵參與春運的第6個年頭，從2010年春運的2824公里高鐵投入運營，到2015年春運高鐵運營里程突破1.9萬公里，高鐵網絡逐步走向成熟與完善。一條條高速鐵路，憑著安全可靠、方便快捷、運力強大等優(yōu)勢，在改善人們出行環(huán)境的同時，也極大地緩解了鐵路春運期間買票難、乘車難等問題，“�；丶铱纯�，想走就走”成為常態(tài)。如今的春運和過去相比，不可同日而語。臨客條件大大改善，旅客出行“舒服指數”有了新的提升。列車運行速度不斷提高，空調車比率大幅提升，許多臨客在運行時間、車輛條件等方面可與圖定列車相媲美。

隨著“互聯網＋鐵路服務”渠道的開通運用，鐵路便民服務正在逐步走向智能化。鐵路部門在加強路網建設的同時，不斷注入現代科技元素。今年互聯網、手機售票比例大幅提升，網絡購票成為旅客首選的購票方式。通過網絡，人們動動手指就能輕松完成購票，讓半數旅客不再排隊，過去車站窗口擁擠排隊的購票時代已成為歷史。利用官方微博、微信、APP客戶端等新媒體集群，通過鐵路官方網絡服務平臺，旅客隨時隨地就可以查詢鐵路各種服務便民資訊，在感受“舌尖上幸�！钡耐瑫r，也可以體驗“指尖中的智慧春運”。

今年春運，鐵路部門在運輸組織、運力安排以及完善綜合服務體系等方面投入了大量的人力和物力資源，旅客春運出行更加快捷方便，少了匆忙多了從容。我們相信，在步入“十三五”的中國鐵路將會帶給大家更多的精彩與感動，我們期待，隨著鐵路的快速發(fā)展，鐵路春運將全面進入更從容、更溫馨、更便捷的時代。（李紅日）