粵漢鐵路是廣州至武昌鐵路。經(jīng)湘粵人士請求，1898年(光緒二十四年)批準(zhǔn)興筑。因工巨費絀，1900年與美國合興公司訂約，息借美金四千萬元，由合興公司代筑。該公司僅于廣州至三水支線動工，至1904年成路四十九公里，糜費二百余萬元，并將股票三分之二售與比利時人。

鄂湘粵三省官紳發(fā)起廢約，1905年以六百七十五萬美元贖回。三省協(xié)商，路歸各辦，款歸各籌。清廷以張之洞兼任督辦粵漢鐵路大臣，統(tǒng)籌全路。廣東于1906年成立商辦鐵路總公司，1910年(宣統(tǒng)二年)推詹天佑為公司總理兼總工程師，至1915年修成廣州至韶州(今曲江)段。1907年湖南成立官督商辦公司，修成長沙至株洲段。湖北設(shè)立鐵路總局官辦，因籌款困難，迄未興工。張之洞與英、法、德、美四國銀行團訂立湖廣鐵路借款草約，張死后，盛宣懷將全路取消商辦，收歸國有，于1911年正式訂立湖廣鐵路借款合同，激起湘、鄂、川、粵省人民反對。形成大規(guī)模　保路風(fēng)潮，直接推動了辛亥革命的爆發(fā)。民國初年，先后以譚人鳳、詹天佑為漢粵川鐵路督辦，1918年基本修成武昌長沙段。1936年株洲至韶州段接通，全線始通車。現(xiàn)為京廣鐵路南段。